Kas ir perforators

Būvdarbu laikā bieži ir nepieciešams urbt dažādu materiālu sienās. Labākais līdzeklis šim nolūkam ir perforators. To var izmantot caurumu caurumu izgatavošanai, pat tādos cietos materiālos kā dzelzsbetons. Apskatīsim sīkāk, kāda ir šī spēcīgā vienība.

Piemērošanas joma

Perforators ir rokas darbarīks, kurā darba daļa veic ne tikai pārvietošanās (šoka) kustības, bet arī rotē. Tajā pašā laikā apstrādājamie materiāli netiek izgriezti ar asu malu, bet to iznīcina trieciens. Šis ir viens no visbiežāk sastopamajiem perforatora modeļiem.

Vienības konstrukcija nodrošina vairāki darbības veidiun tas, kas nepieciešams konkrētam mērķim, ir viegli atlasāms, ieslēdzot lietu. Fotoattēlā redzams šis slēdzis. Ātri maināmu sprauslu kopa pārvērš perforatoru tādā universālā ierīcē, kuru var izmantot:

• caurumi caur sienām un griestiem;
• neredzētu caurumu izveidošana enkuriem un spraudņiem;
• shtroblenija celtniecības virsmas elektroinstalāciju un cauruļu uzstādīšanai;
• metāla urbšanas un citas darbības.

Kāda ir atšķirība no trieciena urbja

Lielāko daļu perforatoram pieejamo darbību var veikt ar āmura urbjmašīnu. Galvenais, kas atdala perforatoru no āmura urbja, ir princips, ka darba daļa iegūst virzuļa kustību. Sējmašīnā trieciens tiek nodrošināts mehāniski, un štancēšanai tiek izmantota pneimatiska ierīce. Bet šī atšķirība nenotiek. Perforatora elektromotoram ir vairāk jaudas, nekā attiecīgi sējmašīnā trieciena enerģija augšpusē.

Trieciena spēks perforatorā ir vienmērīgi noregulēts, nospiežot atslēgu tieši uz roktura, kas ir ļoti svarīgs dažāda blīvuma betonam.

Perforatoru neapšaubāma priekšrocība - piekabes sajūga pieejamība. Dažreiz dziļu caurumu urbšanas laikā urbšanas ķīļi. Sējmašīnas korpuss turpina griezties, pagriež tās rokas, kas var izraisīt ievainojumus. Perforatorā sējmašīnas apstāšanās traucējuma laikā ir mazāk bīstama, tajā ir aktivizēta sakabe, kas atdala rotējošo vārpstu un trieciena mehānismu.

Perforatoru veidi

Perforatoru atšķirība ne tikai to jaudā, bet arī elektromotora atrašanās vietā. Ir modeļi ar horizontālu un vertikālu piedziņu.

1. Vertikālais dzinējs ļauj iegūt lielāku jaudu un trieciena spēku. Šādu modeļu nozīmīgais svars ierobežo to izmantošanu līdz darba ņēmēja kāju pacelšanas augstumam. Smago perforatoru mērķis ir ražot pietiekami lielu diametru (vairāk nekā 20 mm), monolītu bloku saspiešanu.
   

2. Vieglie instrumenti ar horizontāls dzinējs ļauj jums strādāt pat ar vienu roku. Ar savu palīdzību sagatavojiet ģipškartona starpsienu montāžu, urbt caurumus līdz 20 mm, strobējot, veikt nišas elektroinstalācijas piederumiem.

Arī dažādi gliemežvāciņi.

SDS + Shank urbt izmanto ar vieglajiem instrumentiem, lai ražotu mazu diametru caurumus ķieģeļu vai betona sienās un grīdās.

Urbji SDS-max tās atšķiras ar paaugstinātu saskares laukumu starp kātu un saspiešanas ierīci, tās tiek izmantotas jaucējkrānos lielu urbumu urbumu urbšanai.

Gandrīz visi treniņi tiek darbināti ar 220 voltu elektrotīklu uzlādējams akumulators. To izmantošana ir pamatota, ja nav iespējams nodrošināt standarta elektrotīkla pastāvīgu vai īslaicīgu pieejamību darba vietā.

Kā rūpēties par rīku

Jebkuram elektroinstrumentam nepieciešama periodiska apkope. Visas berzes mehānismu daļas ir nodilušas. Novērst priekšlaicīgu detaļu nodilumu var regulēt detaļu virsmu eļļošanu. Daudzi lietotāji aprobežojas ar sējmašīnas eļļošanu: no tā eļļa nokļūst uz kārtridža un daļēji ieeļļo. Tas ir pamatots tikai tad, kad instrumentam ir garantija. Papildus kārtridžam ir nepieciešama piespiedu mehānisma, pārnesumkārbas un elektromotora kopšana - šīs darbības prasa lietas izjaukšanu.

Garantijas laikā šādu pakalpojumu var veikt tikai pilnvarotos servisa centros. Neatkarīga rīka demontāža ietver tiesības uz garantijas remontu.

Pēc garantijas perioda beigām pats varat veikt tehnisko apkopi. Galvenie perforatora mezgli, kas prasa rūpīgu atstāšanu:

• kasetne;
• pārnesumkārba;
• dzinēju.

Kasetnes un pārnesumkārbas apkope

Lai izjauktu štancēšanas nepieciešamību, piekariet. Lai to izdarītu, pacelieties gumijas gredzens.

Atveras piekļuve gredzenveida gredzenam, kas arī tiek noņemts.

Pēc ārējā apvalka noņemšanas piekļūstiet kārtridža mehānismam. Stiprinājuma gredzenam, atsperei un bumbai jābūt ieeļļotai un brīvai spēlei.

Korpuss ir noņemts, un motora kolektors tiek atbrīvots no oglekļa sukām.

Korpusa priekšpuse ir piestiprināta ar skrūvēm. Atskrūvējiet tos un izņemiet pārnesumu kopā ar motora rotoru.

Pirms jaunas smērvielas uzklāšanas tiek izņemta atkritumu masa un tās daļas mazgā ar benzīnu. Pirmkārt, svarīgākajām daļām tiek uzklāts plāns smērvielas slānis.

Pārnesumkārbas korpusam tiek uzklāts biezs smērvielas slānis, līdz tas ir pilnībā nosegts.

Ieeļļojiet informāciju par to, ka perforators ir vislabāk piemērots kopā ar rīku. Ja tas nav pietiekami, nepieciešams iegādāties nepieciešamo smērvielu.

Servisa mehānisms tiek ievietots atpakaļ korpusā. Montāžas secība ir demontāžas procesa pretēja puse.

Elektriskā mehāniskā aprūpe

Motors ir tikai ieeļļots vārpstas gultņi. Uz rotora armatūras nedrīkst būt eļļas un putekļu pēdas, bet birstēm jābūt pietiekami garām, lai tās varētu normāli saskarties ar kolektoru. Ja suku nodilums ir liels, tie ir jānomaina. Savlaicīga aprūpe ļaus ilgi izmantot instrumentus, nemainot detaļas.