Eļļas un benzīna izvēle zāles pļāvējam

Zāles pļāvējs ir noderīgs paņēmiens zālāju pļaušanai, kad jums ir nepieciešams pastāvīgs rūpes par zālieniem, parkiem. Ar savu palīdzību jūs varat dot labiekārtotu izskatu zālaugu segumam daudz ātrāk, nekā izmantojot manuālo pīti. Visbiežāk izmantotās benzīna iekārtas. Lai tie ilgu laiku kalpotu bez remonta, tie ir jāveic regulāra apkope. Viena no obligātajām periodiskajām procedūrām ir naftas maiņa. Atkarībā no iekšdedzes dzinēja ierīces ir jāizmanto tīrs degviela vai jāizveido īpašs maisījums. Piemērotas eļļas un benzīna izvēle zāles pļāvējam ir ļoti svarīga, jo motora kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no degvielas un smērvielu kvalitātes.

Eļļas funkcija zāles pļāvēja motorā

Uz benzīna zāles pļāvējiem uzstādiet divtaktu un četrtaktu iekšdedzes dzinējus. Nažu kustību nodrošina enerģija, kas tiem tiek nodota no dzinēja. Tas rodas sakarā ar gāzu paplašināšanos, ko rada degvielas vai degvielas maisījuma eksplozija degšanas kamerā. Šajā gadījumā gāzu saspiešanu nodrošina virzuļa kustība.

Lai sistēma darbotos labi, starp savienojošajām daļām ir jābūt savienojumam. minimālo nepieciešamo attālumu. Ja to izmēri palielinās darba daļu nodiluma dēļ, tas noved pie motora bloka pasliktināšanās un ar laiku un pilnīgu neiespējamību to iedarbināt. Problēma ir saistīta ar to, ka nav sasniegts vajadzīgais spiediens degvielas maisījuma, kas sajaukts ar atmosfēras gaisu, aizdegšanai.

Motoreļļa sedz dzinēja detaļas ar plānu plēvi, kas palēnina to nodilumu un novērš pārklājumu veidošanos uz savienojošo konstrukciju elementu metāla virsmas. Šī ir eļļas galvenā loma pļāvēja benzīna piedziņas mehānismā.

Mezglu iznīcināšana, ko izraisa berze starp daļām, neapstājas pilnībā, bet augstas kvalitātes materiālu izmantošana ievērojami palēnina procesu.

Papildus tam, lai samazinātu berzi starp iekšdedzes dzinēja mijiedarbīgajām daļām, eļļas izmantošana ļauj:

• nodrošināt vairāk augstas kvalitātes dzesēšana piedziņa ekspluatācijas laikā, uzlabojot siltuma apmaiņas procesus starp metālu un atmosfēras gaisu;
• veikt darbu, izmantojot motoru ar maksimālo ātrumu, kas palielina darba efektivitāti un samazina laika izmaksas;
• aizsargāt metāla piedziņas mehānismu pret koroziju aparāta ziemas dīkstāves laikā.

Kvalitatīvās eļļas samazina augstas temperatūras negatīvo ietekmi uz dzinēja daļām. Novirzot siltumu, tie palielina ierīces darbības laiku pirms pārkaršanas.

Motoreļļa ir īpašs materiāls, kas nodrošina iekšdedzes dzinēja bezrūpīgu darbību, kā arī citas zāles pļāvēja sistēmas. Tā kvalitātes neievērošana noved pie dažādiem iekārtas bojājumiem.

Divtaktu un četrtaktu dzinēju īpašības

Pēc darbības principa divtaktu motors ir līdzīgs 4-taktu dzinējam. Īpatnība ir tāda, ka divtaktu dzinēja darba gājiens tiek veikts 2 un četru taktu dzinējs 4 cikliem. Pēdējā saprot virzuļa kustību uz leju vai uz augšu. Šajā gadījumā 1 kloķvārpstas apgriezienam rodas 2 cikli.Virzuļa darba gājiens ir tā kustība, kuras laikā degvielas sadegšanas rezultātā radušos gāzu enerģija tiek pārveidota par lietderīgu dzinēja darbu (tā rotācija).

Strukturāli, attiecībā uz veiktspēju, divtaktu un četrtaktu dzinēju modeļi atšķiras pēc šādiem kritērijiem.

1. 2-taktu motoriem ir augstāka specifiskā un litra (aptuveni 1,5 ÷ 1,8 reizes) jauda.
   

2. Eļļošanas metode.
3. Četrtaktu motoriem ir raksturīgs liels degvielas ekonomiju (tā patēriņš ir aptuveni 20 ÷ 30% mazāks), un to izplūde satur mazāk toksiskas vielas
4. Metode, kā balonā iepildīt degvielu, kas sajaukta ar atmosfēras gaisu, un izplūdes gāzes. Šim nolūkam 4-taktu motoros gāzes sadales mehānismu: ja nepieciešams, tas atver vārstu un aizver tos. 2-taktu modeļos tas trūkst.
5. Darbības trokšņa līmenis: 4 virzienu bloki ir klusāki.
   
6. Ierīces sarežģītība: 2-taktu modeļi ir vienkāršāki.
7. Četrtaktu dzinēju modeļu kalpošanas laiks ir lielāks, pateicoties uzlabotai eļļošanas sistēmai, kā arī tāpēc, ka kloķvārpsta rotē zemāk.
8. Ātrs maksimālais ātrums: 2-taktu vienības ātrāk paātrinās.
9. Ar vienkāršu periodisko apkopi un remontu, ir vieglāk rīkoties ar divtaktu dzinēju. Arī šis dzinējs ir lētāks un sver mazāk nekā četru ciklu ekvivalents.

Jaudas blīvums ir attiecība starp piedziņas jaudas jaudu un tās masu. Saskaņā ar litru jaudu saprotiet attiecību starp jaudu un dzinēja izmēru (litros).

Gāzes sadales bloka ar vārstiem trūkums atvieglo un vienkāršo divtaktu motoru no ierīces viedokļa. Cilindra piepildīšana ar degvielas un gaisa maisījumu un tās attīrīšana no gāzes notiek paplašināšanās un saraušanās laikā, izmantojot īpašas atveres: ieplūdi (iztukšošanu) un izplūdi.

Motora atšķirības eļļošanas metodēs

Būtiskākais ir divtaktu un četrtaktu iekšdedzes dzinēju eļļošanas metodes atšķirība: pirmkārt, degvielas uzpilde ir nepieciešama ne ar tīru benzīnu, bet ar nepieciešamo proporciju ar eļļu. Tas, savienojot ar gaisu, cirkulē virzuļu montāžā, ieeļļo cilindru sienas, kloķvārpstas un savienotājstieņa gultņus, kā arī pašus virzusus. Kad degvielas maisījums aizdegas, eļļa, mazākais piliens, kas iekļauts tās sastāvā, arī deg. Degšanas produkti tiek izvadīti kā izplūdes gāzes. Praksē divtaktu zāles pļāvēja eļļa dažās proporcijās sajaucas ar benzīnu.

Ir 2-taktu dzinēji ar atsevišķu šo degvielas maisījuma komponentu plūsmu, bet šī uzlabotā opcija nav uzstādīta uz pļāvējiem.

Kad motors ir 4-taktu, eļļa tiek piegādāta atsevišķibez iepriekšējas sajaukšanas ar benzīnu. Gandrīz eļļošana notiek cauruļvadu, eļļas sūkņa, vārstu, filtru klātbūtnes dēļ. Pēdējais ir paredzēts, lai attīrītu eļļu no mazām metāla daļiņām, kas veidojas daļu nodiluma laikā.

Izrādās, ka divtaktu motoros eļļas degšanas laikā darbojas, un 4-taktu dzinēju gadījumā tas paliek garš laika posms sistēmā. Šī iemesla dēļ prasības attiecībā uz tā veiktspējas īpašībām atšķiras. Divu taktu dzinēja eļļai vajadzētu atstāt pēc dedzināšanas minimālo iespējamo kvēpu daudzumuun četrtaktu vienībām ir nepieciešams, lai izmantotā smērviela ilgu laiku saglabātu sākotnējās fizikāli ķīmiskās īpašības.

Piemērota eļļa un benzīns divu taktu dzinēja uzpildīšanai

Divu taktu benzīna dzinēji ir paredzēti darbam ar degvielas maisījumu. Eļļas maiņa zāles pļāvējā netiek veikta atsevišķi - tas ir proporcionāli sajaukts ar benzīnu.Tajā pašā laikā motora sistēmā ir nepieciešams ielej tikai pareizi sagatavotu degvielas sastāvu.

Ir neiespējami ielej eļļu saskaņā ar principu "jo augstāka cena, jo labāk tas būs mehānismam". Eļļas kompozīciju veidi, kas piemēroti divtaktu iekšdedzes dzinējiem, tiek sadalīti šādās grupās pēc to sagatavošanas metodes:

• pussintētiskas;
• sintētiskas;
• minerālu.

Materiāla eļļošanas īpašības ir atkarīgas no pamatnes, tās spējas palikt šķidrā stāvoklī, kad temperatūra pazeminās, būtiski nemazinot viskozitāti. Smērvielas sastāvs ietver aptuveni 5-15% dažādu piedevu. Tie ir paredzēti, lai palielinātu izmantoto līdzekļu praktisko efektivitāti. Piedevas ļauj:

• palēnināt metāla virsmu korozijas gaitu, kas saistīts ar redoksreakcijām;
• palielināt daļu termisko pretestību;
• stabilizē vielas viskozitātes indeksu tādā pašā līmenī kā temperatūras izmaiņas noteiktā diapazonā.

Zāles pļāvēju ražotāji instrukcijās norāda smērvielas marku, kas ir labākais risinājums darbināmai vienībai. Ja tas ir problemātiski, tad ir iespējams nomainīt eļļu līdzīgam sastāvam, kas paredzēts divtaktu iekšdedzes dzinējiem. Ar to viskozitātes līmenis obligāti jāatbilst produkta ražotāja ieteiktajai vērtībai.

Benzīns ir sagatavotās degvielas maisījuma galvenā tilpuma sastāvdaļa. Tā zīmolam ir jāatbilst lietošanas pamācībā ieteiktajam zāles pļāvējam. Liela mēroga oktānskaitlis benzīns ir atkarīgs no tā sadegšanas laika: jo lielāks skaitlis, jo ilgāks degvielas daudzums.

Ja izmantojat augstākas kvalitātes benzīnu, nekā ieteikts, tad divtaktu iekšdedzes dzinējs neizdosies ātrāk.

Degvielas maisījuma sagatavošana

Lai iegūtu degvielas maisījumu, dzinēja eļļa dažās proporcijās sajaucas ar benzīnu. Tie ir doti lietošanas pamācībā. Tātad, minerālvielu smērvielas sajauc ar benzīnu proporcijā no 1 līdz 35 un sintētiskām - no 1 līdz 50.

Maisījumu sagatavo šādi:

• tvertnē ielej precīzu benzīna daudzumu;
• pievienojiet nepieciešamo eļļas daudzumu, izmantojot dozatoru;
• aizveriet trauku ar vāku;
• sajauciet kompozīciju, kratot šķidrumu.

Sagatavoto degvielas maisījumu vienkārši ielej. gāzes tvertnes iekšpusēPiemērojot laistīšanas kannu.

Naftas un benzīna proporcijas degvielas sastāvā ir norādītas tabulā. Tas ļaus ātri noteikt jauktu materiālu daudzumu.

Uzglabāt pagatavoto benzīna un eļļas tvertnes maisījumu polipropilēna vai metāla tvertnēs ne vairāk kā divas nedēļas. Lai saglabātu sastāvu plastmasas pudelēs nevar būt. Tas ir saistīts ar to, ka benzīns reaģē ar tvertnes materiālu un iegūtie produkti nonāk darba maisījumā. Sakarā ar to, sadegšanas laikā kompozīcija veidos vairāk kvēpu.

Degvielas maisījuma uzpildīšana ir atļauta tikai tad, ja dzinējs ir gandrīz pilnībā atdzisis. Tvertni uz augšu nevar ielej vienlaicīgi: atstāt telpu degvielas termiskai paplašināšanai.

Nepieciešams ievērot uguns un personiskās drošības noteikumus, veicot darba kompozīcijas sagatavošanu un ielešanu prom no uguns avotiem.

Eļļas maiņa 4-taktu dzinējā

Zāles pļāvējā ar četrtaktu dzinēju benzīns ir jāielej tvertnē, un eļļa ir speciālā caurumā, kas atrodas karterī. Ražotāja aprīkojuma lietošanas pamācībā ir informācija par smērvielu nomaiņas biežumu.

Jāņem vērā, ka samazinās smērvielas efektivitāte pēc aptuveni 50 ekspluatācijas stundām. Ja ir nepieciešams pļaut mazas platības, tad vienā sezonā maz ticams, ka uzkrāsies tik daudz darba stundu. Šajā gadījumā smērviela jāmaina, kad aparāts tiek saglabāts rudens-ziemas periodā.

Nomainiet motora eļļu šādi:

• aptuveni 15 minūtes tie pļauj pļāvēja motoru tukšgaitā, lai sistēma sasildītos, un tādēļ eļļošanas šķidrums palielinās (samazinās viskozitāte);
• atskrūvējiet kartera vada aizbāzni;
• nolieciet zāles pļāvēju drenāžas virzienā, iepriekš noturot jaudu, lai savāktu atkritumu smērvielu (kā norādīts zemāk esošajā fotoattēlā);
• pēc testēšanas noteces, korķis ir savīti vietā;
• pļāvējs uzstādīts uz līdzenas virsmas;
• atveriet augšējo atveri;
• piepilda jaunu eļļu, kas ir piemērota četrtaktu motoram, periodiski pārbaudot tās līmeni ar mērstieni;
• ja smērviela sasniedz vajadzīgo atzīmi, uzpildes caurums ir aizvērts, cieši pagriežot spraudni.

Izlietotā materiāla tilpums parasti ir 500-600 ml.

Četrtaktu iekšdedzes dzinēju pildīšanai var izmantot dažādas eļļas kvalitātes eļļas, kas piemērotas to darbības īpašībām, piemēram, 10W40, SAE-30. Vairumam modeļu ir piemēroti smērvielu sastāva klase SF un augstāka. Ziemai ir ieteicams ielejot sala izturīgu tauku.

YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40 pussintētiskā eļļa

Nav ieteicams iztukšot testēšanu tieši uz augsnes, lai netiktu piesārņots. Lai izvēlētos izmantoto smērvielu, varat izmantot arī dažādas ierīces. Viena no iespējamām iespējām ir parādīta zemāk esošajā fotoattēlā.

Riteņu pļāvēja motora smērvielas aizvietošanas process ir diezgan vienkāršs. Visas darbības parasti aizņem līdz pat 30 minūtēm.

Jāatceras, ka eļļa un benzīns zāles pļāvējam ar četrtaktu motoru nav sajaukti, bet izlej atsevišķi.

Labākais risinājums gan divtaktu, gan četrtaktu motoriem ir benzīna un eļļas izmantošana, ieteicams. Norādījumi par piemērotām zīmēm ir sniegti pļāvēja lietošanas pamācībā. Smērvielas viskozitāte nedrīkst būt zemāka par norādīto, pretējā gadījumā tā vienkārši nevarēs pienācīgi veikt savas funkcijas. Izmantotais benzīns nedrīkst būt augstāks par ražotāja ieteikto, jo var izdziest virzuļi, vārsts vai gredzeni. Ielejot degvielu vai smērvielu, ir jāievēro arī to tilpumi, kas norādīti instrukcijās. Īpaši jāievēro proporcijas, gatavojot naftas un benzīna maisījumu.