Jo labāk ir eļļot pārnesumkārbas leņķa slīpmašīnu

Jebkurā elektroinstrumenta konstrukcijā ir rotējošas daļas, kas berzes rezultātā tiek pakļautas paaugstinātam nodilumam. Ir iespējams novērst to priekšlaicīgu iznīcināšanu un pagarināt instrumenta kalpošanas laiku, ja ir iespējams savlaicīgi novērst detaļu berzes. Bulgārijas galvenajā priekšmetā valkā pārnesumu. Samazināt berzes kaitīgo iedarbību, pielietojot smērvielas detaļu virsmai. Apsveriet, kāda veida smērviela pārnesumu dzirnavām ir labāk nopirkt.

Ja ir nepieciešama tauku maiņa

Intensīvi ikdienā izmantojot smalcinātājus, smērvielas nomaiņa pārnesumkārbā jāveic vismaz reizi gadā. Bieži vien lietotāji neievēro konkrētus instrumenta profilaktiskās apkopes nosacījumus, un apkopes darbi tiek veikti pēc ārēju skaņu parādīšanās darbības laikā. Tas absolūti nav pareizā pārnesumkārbas kopšanas metode.

Gnash rotācijas laikā liek domāt, ka rīki veido attīstību, un tie drīz būs jāaizstāj.

Pārnesumkārbas parastā pārbaude sākas ar tās korpusa atdalīšanu no pārējās dzirnaviņas. Lai to izdarītu, vienkārši atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves.

Nākamajā fotogrāfijā redzams, ka smērviela atrodas organismā, bet tā tiek montēta vienā ķermeņa pusē, un ar to nepietiek.

Tas ir tāpēc, ka darbojas leņķa slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) lielā ātrumā. Centrbēdzes spēka ietekmē eļļas daļiņas mēdz virzīties prom no rotācijas ass. Pateicoties ilgstošai darbībai, pārnesumu virsma kļūst pilnīgi sausa, un bez eļļošanas metāls tiek izdzēsts. Šajā gadījumā pietiek ar rīka zobu ieeļļošanu ar esošo sastāvu, pēc tam aizveriet pārnesumkārbu un strādāt līdz nākamajai profilaksei.

Bieži rīkā var redzēt eļļas maisījumi, kas sajaukti ar putekļiem. Ekspluatācijas laikā bulgārs uzsilst, un šie graudi ir saķepināti, cietās daļiņas traucē mehānisma darbību. Šī smērviela ir jānomaina.

Kā eļļot pārnesumkārbu

Zobratu smērvielas izvēlei ir dažas īpašas iezīmes. Leņķa slīpmašīnas rotācijas ātrums ir augsts, šķidrā eļļa vienkārši lidos prom no rotējošajām daļām. Biezajai kompozīcijai ir jābūt izturīgai pret augstu temperatūru un neaizturiet.

Gatava smērviela

Elektroinstrumentu ražotājiem ieteicams izmantot īpašas kompozīcijas, kas izgatavotas no savas produkcijas. Šādus ieteikumus jo īpaši sniedz uzņēmumi Makita un Bosch.

Jūs varat iegādāties šādus līdzekļus, bet to izmaksas ir diezgan augstas, un izmaksas ne vienmēr ir pamatotas. Uzņēmums "Interskol" vairāk izmantoto materiālu. Kāda veida smērviela ir labāka? Smalcinātāja mašīnai ir jāatbilst noteiktām prasībām:

• kompozīcijas viskozitāte nepārsniedz 800 Pa * s;
• pilienu atdalīšanas temperatūra no galvenās masas nav mazāka par 120 ° C;
• homogēns sastāvs bez mehānisku ieslēgumu klātbūtnes;
• izturība pret mitrumu.

Nozare ražo daudzu veidu smērvielas, ieskaitot īpašus preparātus, kas izmantojami pārnesumkārbās. Vislabākos rezultātus parāda maisījumi, kas satur molibdēna disulfīdu kā piedevu, kas novērš lietošanu. Ja mēs runājam par ārvalstu ražotājiem, „Castrol” un “Mobil” ir labi pierādījuši sevi.

"Mobil" ērtai lietošanai produktus ievieto caurulēs ar šļirces formu.

No iekšzemes zīmoliem var atzīmēt MS-1000, Limol. Tauki, litols vai Ciatim-221 neizmanto vēlamo rezultātu.

Pašdarināts maisījums

Ja netiek pārdota vēlamā smērviela vai lietotājs uzskata, ka produkta cena ir nepamatoti augsta, varat mēģināt paši smērvielu maisījumu padarīt. Ir vairākas receptes, izmantojot dažādus pamatus. Viens no tiem - bieži Ciatim-221.

Pievienojiet TAD-17 transmisijas eļļu tvertnei ar Ciatim. Nepārtraukti sajaucot, pievienojiet vienu pilienu eļļā, līdz tiek sasniegta vēlamā konsistence. Maisījumam jābūt labi piestiprinātam pie detaļām, tas nedrīkst būt pārāk biezs un neplūst kā šķidrā eļļa.

Vēl viens pamats var būt CV savienojumu eļļošana kombinācijā ar MS-20 šķidro eļļu.

Kā eļļot pārnesumkārbu

Nav saprātīgi pievienot pārnesumkārbas korpusam trūkstošo eļļas daudzumu: labs maisījums tiek sajaukts ar jau izmantoto eļļu, un jaunā smērviela ātrāk zaudē savu efektivitāti. Tāpēc, kad pārnesumkārba un tās korpuss ir noņemti un pārnesumkārbas vāks noņem vecās smērvielas paliekas. Vispirms izmantojiet sausu drānu un pēc tam nomazgājiet benzīna vai petrolejas pēdas. Pēc tam, kad daļas ir izžuvušas, uz tām tiek uzklāta jauna smērviela, un pārnesumkārbas korpuss ir piepildīts ar smērvielu. 2/3 no tā apjoma.

Pēc dzirnaviņas montāžas tās vārpstu vairākas reizes pagriež ar roku, lai vienmērīgi sadalītu eļļu. Rotācijai ir jābūt vienādai, bez svārstībām un traucējumiem. Pārliecinieties, ka viss ir normāls, ieslēdziet ierīci tīklā un strādājiet. Ar savlaicīgu profilakses rīku ilgs laiks.