Konfigurēt un novērst karburatora motorzāģus

Iekšdedzes dzinēja (ICE) motorzāģu darbība balstās uz degvielas un gaisa eļļas maisījuma sadegšanu. Lai sajauktu benzīna eļļas maisījumu ar gaisu un pēc tam daļās, lai to ievadītu sadegšanas kamerā, dzinējiem tiek radīta diezgan sarežģīta ierīce - karburators. Pērkot motorzāģi, karburatoram jau ir rūpnīcas iestatījumi, bet laika gaitā tie pazūd, un ierīce, kas kontrolē degvielas padevi, ir jākoriģē vēlreiz. Nezinot, kā darbojas karburators, un nesaprotot šī moduļa darbības principu, būs problemātiski to pareizi noregulēt.

Karburatora motorzāģa konstrukcija un darbības princips

Karburatora ķēdes zāģis sastāv no un pēc tā galvenie mezgli:

• ciets korpuss no viegla alumīnija sakausējuma;
• difuzors, kas atrodas pie karburatora ieejas;
• sprauslas, speciālie vārsti, kas paredzēti degoša maisījuma plūsmas regulēšanai;
• smidzinātājs;
• peldošā kamera.

Zemāk ir diagramma Walbro karburatorsar kuriem motorzāģi ir ļoti bieži aprīkoti. Izmantojot šo shēmu, jūs varat sīkāk izpētīt karburatora motorzāģa iekšējo struktūru.

Karburatoram var būt 2 vai 3 regulēšanas skrūves ar atsperēm. Regulēšanas skrūves ir veidotas tā, lai to galiem būtu adatas (konusi). Skrūvēm ir labās puses vītne, t.i., tās ir ieskrūvētas pulksteņrādītāja virzienā.

Darbiniet karburatora motorzāģi notiek šādi.

1. Pēc iekšdedzes dzinēja palaišanas atver gaisa vārstu.
2. Difuzorā (16), kur ir sašaurinājums, gaisa plūsma tiek paātrināta un sajaukta ar benzīnu. Pēdējais nonāk caur sprauslām (15) un (12), un gaisa filtrs, ko attīra ar gaisa filtru, iziet caur atloku (7), kas atrodas difuzora ieejā.
3. Vārsts (8), kas atrodas aiz difuzora, regulē, cik daudz sagatavotā maisījuma nonāk sadegšanas kamerā.
4. Benzīna tilpumu, kas izplūst caur sprauslām, noregulē ar skrūvēm (17) un (10) - tās ir attiecīgi ķēdes zāģa L un H skrūves.
5. Degvielas maisījuma tilpums pludiņa kamerā (14) ir atkarīgs no adatas vārsta (11). Adatas vārsta darbību kontrolē diafragma (13).
6. Membrāna (4) kontrolē degvielas maisījuma plūsmu degšanas kamerā, un tas ir atkarīgs no motora apgriezienu skaita. Benzīns tiek attīrīts caur filtru (6).

Kad korekcija ir nepieciešama

Kā jau minēts, jaunajam motorzāģim jau ir standarta degvielas padeves iestatījumi. Taču, lai pareizi darbotos, ieteicams ierobežot maksimālo dzinēja apgriezienu skaitu, un tas tiek darīts, izmantojot regulēšanas skrūves, kas atrodas uz karburatora korpusa. Arī pēc tam, kad darbosies, jums būs nepieciešams precīzāk pielāgot degoša maisījuma piegādi.

Turklāt karburatoram būs jāpielāgojas šādos gadījumos:

• spēcīgas vibrācijas dēļ tika zaudēti rūpnīcas iestatījumi;
• ICE slikts sākums un nekavējoties apstājas;
• Dzinējs iedarbojas, bet impulss nepaliek, un tas apstājas;
• virzuļu grupa ir nolietojusies - šajā gadījumā ķēdes zāģa karburatora regulēšana ir iespējama kā pagaidu pasākums;
• motors nedarbojas tukšgaitā;
• palielināts benzīna patēriņš, tāpēc ierīce ražo daudz dūmu, trokšņu slāpētājs un aizdedzes sveces ir netīrītas ar oglekli, samazinās dzinēja jauda.

Karburatora iestatīšanas noteikumi

Jums jāzina, ka karburatoru var pareizi konfigurēt tikai tad, ja:

• tīrīšanas filtri (benzīns un gaiss) nav piesārņoti;
• tiem piemērotas sprauslas un kanāli ir tīri;
• membrānas nav bojātas;
• adatas vārsts ir labā stāvoklī un vajadzīgais degvielas maisījuma tilpums iekļūst pludiņā.

Lai pielāgotu karburatora importēto motorzāģi, jums jāievēro šādi noteikumi.

1. Pirms pielāgošanas, kad vien iespējams, seko iesildīt dzinēju tukšgaitā vai minimālajā ātrumā aptuveni 10-15 minūtes.
2. Pagrieziet “L” pogu Sasniedziet šādu dzinēja darbu, lai tā dotu tukšgaitā pusotru līdz divus tūkstošus apgriezienu minūtē. Bet jums ir jāpievērš uzmanība tam, kā dzinējs gūst impulsu. Nospiežot akseleratora sviru, paātrinājumam jānotiek ātri un vienmērīgi. Ja tiek konstatēta pagriezienu „atteice”, skrūvei jābūt nedaudz atskrūvētai, līdz šī parādība tiek novērsta, jo to izraisa nepietiekams degvielas maisījuma bagātinājums.
3. Kad maisījums ir noregulēts zemā ātrumā, jums jāsāk pievelciet skrūvi “T” līdz pamanāt zāģa ķēdes rotāciju. Pēc tam skrūve jānogriež uz pusi vai trešdaļu no pagrieziena, ievērojot sajūga mehānisma darbību. Parasti, tukšgaitā, zāģim nevajadzētu griezties.

Skrūve “H” kompensē zemo vai augsto apgriezienu skaitu degvielas veida maiņas, eļļas koncentrācijas izmaiņu vai apkārtējā gaisa mitruma dēļ.

Arī "augšējais" iestatījums var nolaisties ar atbilstošu skrūvi, lai nepareizi noregulētu zemos apgriezienus.

Skrūve “H”, kam nav pietiekamas pieredzes, labāk neregulēt. Ja ķēdes motorzāģa karburatora iestatījumu veiks nekompetents cilvēks, pastāv liels risks, ka lielā ātrumā maisījums būs pārāk liess uz sadegšanas kameru, īpaši zem slodzes. Šāda motora darbība neizbēgami novedīs pie tā virzuļu sistēmas ātras nolietošanās un aizdedzes sistēmas atteices.

Augsta apgriezienu skaita pielāgošana ir iespējama, ja personai, kas veic korekciju, ir zināšanas un prasmes karburatora dzinēju regulēšanai. Galvenā uztvērēja rīcībā jābūt īpašai ierīcei - tahometrs vai multimetrs ar osciloskopa funkciju.

Karburatora motorzāģa iestatījums, proti, augsts dzinēja apgriezienu skaits, notiek saskaņā ar vienkāršu shēmu.

1. Ir nepieciešams pievilkt vai atskrūvēt skrūvi “H” līdz maksimālajai gāzei, ko motors veido aptuveni 15 tūkstošus apgriezienu minūtē (ar tahometru) vai šīs ierīces rokasgrāmatā norādīto vērtību.
2. Izmantojot osciloskopu, dzirksteļaizdedzes izlādes biežumam jābūt robežās no 230 līdz 250 Hz. Jāņem vērā, ka zem slodzes biežums var samazināties par aptuveni 10-15%.

Var secināt, ka drošībai motors ir jāpielāgo nedaudz zemākam ātrumam.

Ķīniešu motorzāģu karburators būtu jāizveido pēc tā paša principa, kā aprakstīts iepriekš. Uz korpusa ir caurumi, kuros, lai regulētu motora apgriezienu skaitu, ir jāievieto skrūvgriezis. Katrs caurums ir parakstīts ar vienu burtu no trim. Parasti augšējā atveres tuvumā ir redzams burts “T”, bet apakšējie caurumi - “L” un “H” (ar bultiņām).

Tādu pašu skrūvju izkārtojums ir ķīniešu valodā motorzāģis (CARVER). Nākamajā attēlā redzams, kā karburators izskatās no ķīniešu motorzāģa ārpus ierīces korpusa.

Kā novērst karburatoru

Galvenie karburatora motorzāģa darbības traucējumi var būt šādi.

1. Dzinējs sāk darboties ar grūtībām un pēc dažām sekundēm apstājas. Bieži iemesls tam ir nepareiza zemā ātruma iestatīšana. Degvielas un gaisa maisījums ir vāji bagātināts. Ir nepieciešams noskrūvēt skrūvi “L” pusi pagrieziena, pēc tam noregulējiet to ar skrūvi “T”.
2. Motora jauda ievērojami samazinās slodzes laikā. Tas nozīmē, ka karburators pārmērīgi bagātina maisījumu ar skābekli. Tāpēc „H” skrūve ir nedaudz jāpievelk, apmēram 1/8 no pagrieziena.Ja pēc šādām darbībām dzinēja jauda joprojām ir nepietiekama, bet tā darbība ir uzlabojusies, regulatoru var vēl vairāk pastiprināt.
3. Sāk dziedāt motoru ar maksimālo ātrumu un bez slodzes. Šī ierīces kļūme izraisa liesu maisījumu un pārmērīgu apgriezienu skaitu. Regulēšana tiek veikta ar to pašu „H” skrūvi.
4. Degvielas kamerā neiekļūst benzīns. Lūzumus var izraisīt aizsērējusi degvielas filtri, kanāli un karburatora sprauslas. Lai novērstu traucējumus, jums ir nepieciešams pilnībā izjaukt šo motorzāģa moduli un iztīrīt tās kanālus ar saspiestu gaisu (jums būs nepieciešams kompresors). Lai efektīvi iztīrītu degvielas kanālus, skalošanai varat izmantot speciālu karburatora šķidrumu. Arī degvielas trūkums dzinēja cilindrā var būt saistīts ar nepareizu regulēšanu. Kā tas tiek darīts ar roku, tiek uzskatīts iepriekš.
5. Transfuse karburators. 90% gadījumu degvielas pārplūdi izraisa žāvēta un raupja membrāna, kas piespiež roku, kas saistīta ar adatu. Lai to mainītu, ir nepieciešams noņemt un izjaukt karburatoru.
   

6. Dzinējs nav guvis impulsu, tas darbojas periodiski, samazinās jauda. Šīs problēmas bieži izraisa aizsērējis gaisa filtrs. Jums būs nepieciešams noņemt vāku, kas aptver filtru, un notīriet to, kas sastāv no mazgāšanas ar mazgāšanas līdzekli.

Kopumā karburatora motorzāģu savlaicīga pielāgošana un savlaicīga remonts var ievērojami pagarināt visu motora virzuļu sistēmas kalpošanas laiku. Tāpēc šīs degvielas sistēmas sastāvdaļas konfigurācija ir jāapstrādā ar lielu uzmanību.